Prototype trains

[EightonEight]

만약 해무(#98)가 추가된다면 형평성에 맞게 다른 시제차들도 같이 추가하는게 좋을것 같습니다.

HSR-350X (High Speed Rail - 350km/h eXperiment)

https://blog.naver.com/hunza7/221092537406
https://cafe.daum.net/kicha/ANj/23613?svc=cafeapi

TTX - Tilting Train Express

https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%95%9C%EA%B5%AD%ED%98%95_%ED%8B%B8%ED%8C%85%EC%97%B4%EC%B0%A8
https://hosii.info/223

AUTS - Advanced Urban Transit System

https://blog.naver.com/ianhan/220322890750
https://www.krri.re.kr/_prog/brochure_bd/?site_dvs_cd=kr&menu_dvs_cd=060705&func_dvs_cd=brochure_bd&&GotoPage=2

한국형 표준전동차


https://blog.naver.com/krriblog/220729889002
https://blog.naver.com/ianhan/120028952702

[SerpensNebula]

개인적으론 다른 실험 차량은 추가하지 않더라도 해무는 최고속도가 상당히 높게 나온 상징성이 있어서 일단 추가해두고, 나중에 해무 스펙으로 실차량이 나오면 그걸 따라 해무를 수정하는 게 나을 것 같다고 생각합니다.

다만 형평성이 문제가 된다면 그냥 추가하지 않거나, 전부 추가하고 2cc trains 처럼 따로 on off 할 수 있는 옵션을 넣는 것도 좋을 것 같습니다.

[kiwitreekor]

개인적으론 다른 실험 차량은 추가하지 않더라도 해무는 최고속도가 상당히 높게 나온 상징성이 있어서 일단 추가해두고, 나중에 해무 스펙으로 실차량이 나오면 그걸 따라 해무를 수정하는 게 나을 것 같다고 생각합니다.

다만 형평성이 문제가 된다면 그냥 추가하지 않거나, 전부 추가하고 2cc trains 처럼 따로 on off 할 수 있는 옵션을 넣는 것도 좋을 것 같습니다.

해무기반 실차가 EMU-250/EMU-320이기 때문에 동일 스펙으로 실차가 나올 가능성은 매우 낮습니다. 전 만약 추가한다면 on/off 방식으로 가는 게 맞다고 봅니다.

[EightonEight]

스프라이트(안)

실제 시험용 열차는 7량 1편성이나, 양산 시 11량/20량 1편성 운용을 전제로 개발되었습니다.

7량: PC1 - TM1 - TT2 - TT3 - TT4 - TM5 - PC2 
11량: PC1 - TM1 - TT2 - TT3 - TT3 - TT3 - TT4 - TT4 - TT4 - TM5 - PC2 
20량: PC1 - TM1 - TT2 - TT3 - TT3 - TT3 - TT3 - TT3 - TT3 - TM5 - TM5 - TT4 - TT4 - TT4 - TT4 - TT4 - TT4 - TT4 - TM1 - PC2 

Vehicle specification

Name	Code	Speed	Speed (designed)	Capacity	Power	Weight	Introduction
HSR350X	HSR350X	352 km/h	385 km/h		13200kW	68t	2002

1호차(TM1): 회의실 (56석)
2호차(TT2): 특실 26석
3호차(TT3): 검측실 (60석)
4호차(TT4): 일반실 56석
5호차(TM5): 검측실 (28석)

References

• https://cafe.naver.com/hkct/52119
• https://youtu.be/_v4EkxAqywM
• https://blog.naver.com/hunza7/221092537406
• https://youtu.be/DEJGVMyTljA
• 한국철도기술연구원, 「Prototype Test Train HSR 350x」, 2006
• SETechnology(주), 「호남고속철도 차량 시스템 설계에 관한 연구」, 2001

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6량: MCP1 - M1 - T1 - T2 - M2 - MCP2

Vehicle specification

Name	Code	Speed	Speed (designed)	Capacity	Power	Weight	Introduction
TTX	TTX	180 km/h	200 km/h	29	4000kW	60t	2007

1호차(MCP1): 특실 29석
2호차(M2): 일반실 56석
3호차(T3): 일반실 56석
4호차(T4): 일반실 52석
5호차(M5): 일반실 56석
6호차(MCP6): 특실 29석

References

• https://blog.naver.com/sburst/50039599575
• https://cafe.naver.com/korailslr/20356
• https://blog.naver.com/zxc4470185/220461995070
• https://youtu.be/WwjZZqwbaGI
• https://youtu.be/mkyXzDfIsWg
• 철도연 기존철도기술개발사업단장, 「한국형 틸팅열차의 개발 및 성과」, 한국철도기술, 2007.01

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6량: MC1 - TP1 - M - T - TP2 - MC2

Vehicle specification

Name	Code	Speed	Speed (designed)	Capacity	Power	Weight	Introduction
AUTS	AUTS	110 km/h	130 km/h	100	2400kW	36t	2010

1호차(MC1): 도심혼잡형 135명
2호차(TP2): 교외형 143명
3호차(M3): 첨단형 143명
4호차(T4): 첨단형 143명
5호차(TP5): 교외형 143명
6호차(MC6): 도심혼잡형 135명

References

• https://blog.naver.com/ianhan/220322890750
• https://blog.naver.com/digmon2001/220444585426
• https://youtu.be/H-yic8qK81g
• https://youtu.be/AW-8dG4jpic
• 한국철도기술연구원, 「차세대 첨단 도시철도시스템 기술개발」, 2011
• 한국철도기술연구원, 「차세대 첨단 도시철도시스템 기술개발사업」, 2011.10

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위 - 롱시트(지하철)형
아래 - 크로스시트(일반열차)형

4량: TC1 - M' - M - TC2

Vehicle specification

Name	Code	Speed	Speed (designed)	Capacity	Power	Weight	Introduction
STANDARD KEMU	STANDARD_KEMU	100 km/h	100 km/h	100	1600kW	32t	1999

References

• https://blog.naver.com/ianhan/120130499957
• http://2427junction.com/koreareportrc.html
• 한국철도기술연구원 등, 「도시철도차량의 시스템 경량화 기술에 관한 연구」, 2011

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실제 열차는 2량 1편성이나, 게임 플레이 편의를 위해 가상의 중간 객차가 포함되었습니다.

Vehicle specification

Name	Code	Speed	Speed (designed)	Capacity	Power	Weight	Introduction
K-HYDROGEN	K-HYDROGEN	110 km/h	121 km/h	58	1300kW	45t	2021

1호차: 일반실 58석
2호차: 일반실 58석

References

• https://www.redaily.co.kr/sub_read.html?uid=2629
• https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=226587
• https://youtu.be/BrhgAWj4etY?t=40
• https://youtu.be/mg-U8oJ8tOw
• https://youtu.be/mMMzvWTdp-w
• https://youtu.be/0N_7yybLBZk?t=415

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[EightonEight]

MEGB-NewGRF/KoreanTrainSet_Plus#47, MEGB-NewGRF/KoreanTrainSet_Plus#48로 이관합니다.